曩昔咱们买车时，老牌厂商总是首选，由于觉得堆集丰盛，几十年造车的经历摆在那。

　　但到了新能源年代，这个逻辑好像变了，渐渐的变多的人更倾向于挑选新势力品牌。

　　比如从2024年11月的状况去看，抱负卖了4.87万辆新车，小鹏卖了3万辆，蔚来也卖了2万辆。

　　分明这些车企的见识丰盛、实力微弱，为什么在“电车范畴”还干不过新势力呢？

　　传统车企跟不上，是由于他们太“厚道”了，不明白营销，更不明白怎样巴结顾客。

　　现实却是，这些车企并没有咱们幻想得那么“厚道”，乃至有时还“过于斗胆”。

　　以智己轿车为例，它的几回营销不只做得不错，乃至还“过了头”，一度引发巨大争议。

　　比如早就该建立自己的高端新能源车品牌，成果拖到2020年前后才缓不济急。

　　“他们很早就方案发力电车商场，以对立比亚迪和新势力，可内部流程实在太漫长了。”

　　有时候，一项决议计划在内部得绕几个弯——先过内部层层会议，再提交到股东会和董事会…

　　比及纠结要不要自主研制今后，一评论又是大半年，最终仍是停留在“研究方案”的阶段。

　　究竟，他们许多优质的供货商，之前都是做发动机、变速箱的，有过多年的协作根底。

　　说白了，油车是机械驱动，考究的是机械合作；但电车是软件驱动，一切的模块都靠代码。

　　也正由于如此，小米这样的公司挑选去造车，才能在短短时间内获得巨大的成功。

　　传统车企干不过新势力，不是见识缺乏，而是他们“太重”，“太慢”，束手束脚。

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