发表时间:2025-01-07 10:40:03 来源:车载视频LVDS
在古代,人们常常用“腰缠十万贯,骑鹤上扬州”,来形容超级富翁的潇洒生活。那么,当一个汽车企业的新能源销量稳稳站上“月销十万”台阶,这是什么概念?答:全球行业拔尖,中国车企顶流,更是新赛道标杆。
众所周知,全世界汽车行业正在经历诞生百年以来最大的变革,智能化、电动化成为汽车工业的大势所趋。在电动汽车正当红的年代里,燃油车遭挤兑,BBA被吊打,俨然成为普遍现象,以往全球车坛的种子选手,在新赛道上往往“水土不服”。同样的是,一汽、东风、北汽等中国传统车企,也面临着转型不畅的困境。
然而,一直被人们认为是传统车企代表的上汽集团,近两年却在新赛道上越跑越快,为行业小兄弟们成功“打了个样”。
10月10日,中国车企龙头上汽集团发布产销快报,今年1-9月份整车批发销量达264.9万辆,终端交付量达323万辆,在跌宕起伏的汽车市场里,继续保持领先。而更具含金量的是,今年1-9月份,上汽新能源汽车累计交付88.6万辆(平均下来每个月卖出10万辆),同比增长29.5%,销量规模位居中国车企第二、全球第一阵营。得益于新能源业务井喷,昔日的燃油车老大成功变身新赛道主力,并得以继续保持销量领先。
具体来看,9月份上汽新能源汽车交付高达13.9万辆,同比大涨34.2%。其中,智己汽车终端交付量超过4500辆,同比增长超过150%,9月26日上市的全新LS6,最高单日锁单量超过1600台;上汽乘用车以荣威D7 DMH、荣威D5X DMH为代表的新能源D家族,销量环比增长 12.6%;上汽大众新能源车终端交付量超过1.4万辆,ID.家族连续4个月交付破万;上汽通用汽车新能源车终端交付量达1.1万辆,同比增长11.4%;上汽通用五菱新能源车终端交付量超过8.5万辆,同比翻番。
当然,冰冻三尺非一日之寒,暴富也绝不是“不期而至”那么简单。作为行业有突出贡献的公司,家大业大的上汽,转型尤为不易。现在的成绩,归根结底是源于技术、产品的质量上的长期坚守。
2014年,上汽集团率先提出“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化发展的策略,瞄准新赛道启动全方面转型。此后十年时间里,上汽在智能电动核心技术领域研发投入1500亿元,累计获得26000余项有效专利,成功推出技术水平国际领先的“七大技术底座”,包括纯电、混动、氢能三大整车平台,以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案。2022年,上汽新能源汽车销量突破百万辆大关。2023年新能源销量达到112.3万辆,再创新高,和2014年相比增长了280倍。
今年5月份,上汽发布技术底座2.0,一系列行业领先的智能电动技术开启量产落地,未来两年技术底座将全面赋能上汽集团旗下各整车品牌推出近30款全新车型,助力完成新老赛道的发展动力切换。
整车中央协调运动控制器(VMC),已经在智己汽车新产品上落地,灵犀数字底盘带给用户更安全、更灵敏的驾乘体验。混动系统效率逐步提升10%,其中混动专属发动机常用工况下的最高热效率突破46.3%,即将在DMH超级混动系统上实现。节能降耗水平逐步提升,通过能量闭环技术,进一步挑战纯电整车能耗“每度电12公里”的行业记录。到2026年,全固态电池将在实现量产,单位体积内的包含的能量超400wh/kg,并具备更好的安全特性和低温特性;零束智能车全栈方案3.0全面支持L3量产自动驾驶。
久久为功,才能趁势而进。9月份,上汽终端交付量达40.6万辆,环比增长8.3%,三季度“月月创新高”,连续三个月保持环比增长。按照上汽官方表述,“随着四季度汽车消费传统旺季的到来,公司将结合新品上市、抢抓市场机遇,继续保持销量环比连涨势头”。腰缠十万贯,创新动力足,发展的底气就足。
[赞]上汽集团,近两年却在新赛道上越跑越快,为行业小兄弟们成功“打了个样”。
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